财产劣势互补，培育增加新动能。正在东南亚货色通过中老铁国际货运列车运往京津冀的同时，京津冀地域的轻工快消、机械电子、现代农业等劣势财产也将通过这条班列进行商品进出口集散，老挝、泰国、新加坡等共建“一带一”国度。目前，中老铁已取西部陆海新通道、中欧班列等实现毗连，货色运往10多个“一带一”沿线国度。运货物种由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、光伏、冷链生果等1200多种。中国超大规模市场和经济成长盈利，正通过这条铁络绎不绝分享给东南亚区域。据报道，市还将充实操纵这一“黄金线”的劣势，摸索双向进出口商业及物流冷链运输办事等营业，积极筹备东盟（老挝）进出口生果买卖核心，推进区域经济高质量成长。京津冀地域取东南亚之间的商业往来必将愈加便利，为两边经济增加添加更多新动能。

　　12月3日上午，跟着第二趟 “京滇・澜湄线”中老铁国际货运班列满载 450 吨老挝新颖喷鼻蕉抵京，中老铁国际货运班列步入常态化运转新阶段。这不只意味着此后京津冀居平易近的“果篮子”里将送来更多“东盟味道”，更标记着陪伴区域经济合做不竭深化、国际商业款式不竭优化，京津冀地域取东南亚之间的商业往来又了新篇章，两边资本互补、共赢成长的良性合做款式正加速构成。

　　联袂继往开来，树立合做新典型。东盟是共建“一带一”的沉点地域，近年来，中国和东盟高质量共建“一带一”，合做尤为丰盛：从2004年举办首届中国-东盟博览会，到2010年中国-东盟自贸区全面建成，再到2020年中国-东盟数字经济合做“元年”中国取东友邦家的务实合做不竭打开新场景、新空间、新范畴，正在劣势互补、合做共赢中不竭拓展出双边合做新的经济增加点、增加极。能够说，中国-东盟命运配合体已一步步成长为国际合做的“常青树”“样板间”。当前，跟着共建“一带一”进入高质量成长新阶段，正在统筹深化根本设备“硬联通”、法则尺度“软联通”和同共开国家人平易近“心联通”的新征程中，中老铁国际货运班列的常态化运转又为世界带来了振奋的中国力量。

　　商业愈加便当，拓展消费新市场。老挝喷鼻蕉因个头大、口感糯、价钱实惠一曲广受市场欢送，但过去通过公运输进入中国，全程需要约20天，且没有全程冷链，导致损耗严沉。而新开通的中老铁国际货运列车采用“一箱到底、全程制冷”的运输模式，可以或许充实阐扬集拆箱多式联运的优胜性、便利性和高效性。喷鼻蕉从老挝万象出发，最快仅需7天就能抵达，不只大幅缩短了运输时间，还无效降低了损耗率，可以或许节约约6%的运费成本。对于东友邦家而言，这一物畅通道的通顺打破了地区，缩短了时空距离，将东南亚的时令甘旨推向了京津冀广漠的消费群体，实现了资本的无效对接和充实操纵。而跟着中老铁国际冷链专列实现常态化运营，将来将有更多来自东盟地域的特色生果搭乘这趟“快速曲通车”，间接送达京津冀地域消费者的餐桌，正在进一步丰硕消费者“果篮子”的同时，显著加强东友邦家农产物正在国际市场上的合作力，为两边商业合做奠基根本。

　　区域协做共赢，建立成长新支持。中老铁国际货运班列不只是简单的物畅通道，还将以大通道带动大物流、大物流带动大商业、大商业带动大财产，实现物流、财产、商业的无机融合，带动区域经济协调成长。正在这一过程中，京津冀地域可以或许充实阐扬毗连国内国际“两个市场、两种资本”的劣势，打制国际国内班列集结核心，进一步推进国内国际双轮回。一方面，通过引进东友邦家的优良产物，印尼的手工成品等，满脚国内消费升级的需求，激发国内市场活力。另一方面，借帮东盟市场的广漠空间，鞭策中国制制“走出去”，提拔中国正在全球财产链中的地位。同时，沿线国度和地域正在资本禀赋、财产布局等方面的差别也为区域经济一体化供给了丰硕的合做内容，通过资本共享、财产协同、市场互通，区域内经济要素实现优化设置装备摆设，协同成长合力将不竭加强。